Avion d'Air Transat cloué au sol à Québec

Le vendredi 21 décembre 2007

Des passagers d'Air Transat frustrés: leur vol en direction de Cuba retardé de 24 heures.

(tqs.ca) Plutôt que de se retrouver sur les plages de Cuba, des dizaines de voyageurs ont passé la nuit dans un hôtel du secteur Sainte-Foy à Québec.

C'est que l'appareil d'Air Transat qui devait les transporter vers les chauds rayons du soleil n'a jamais décollé hier vers 18 heures à la suite d'un bris mécanique.

Le vol a finalement été reporté 6 heures plus tard à 17 heures aujourd'hui (vendredi).

Le porte-parole d'Air Transat explique le retard par un problème technique mineur, mais assez important pour attendre l'arrivée d'un autre appareil en provenance de Winnipeg.

En plus de payer l'hôtel et les repas, Air Transat va donner une compensation de 150 dollars à chaque passager.


http://www.tqs.ca/infos/quebec/2007/12/Des-passagers-d-Air-Transat-frustres--leur-vol-en-direction-de-Cuba-retarde-de-24-heures--7291.php

:74: Je viens de voir cà aux nouvelles. :74: Ils doivent avoir hâte de partir. :38:

Si ça vous intéresse, je pourrai vous expliquer les étapes que font les Cie d'aviation dans de tel cas pour régler ça rapidement.

C'est dommage quand ça arrive ces choses là. Personne n'aime ça. Ce que je ne comprend pas c'est que les compagnies aériennes ne puissent faire partir les passagers sur un avion d'une autre compagnie. Il devrait y avoir des ententes pour éviter ces situations. :42:

serglo a écrit:

C’était une bonne décision. C’est plate d’être ‘grounder’ dans un aéroport, mais quand même mieux que d’être en pièce dans un champ!

Tu as parfaitement raison, c'est mieux d'attendre que de partir dans un avion qui peut avoir des problèmes en chemin.

Mais c'est toujours frustant pour les voyageurs qui ont hâte d'arriver dans le sud.

C'est que chaque compagnie ont un avion à la barrière pour son vol. l'appareil est choisi à l'avance pour tel ou tel vol. Donc, pour un départ pour Toronto au demi-heure en fin de journée, n'est pas le même que pour un vol nolisé en janvier pour le sud.

Donc, IL Y A des arrangements avec les autres cie d'aviation, et le nombre dépend des sièges non vendus, du 'stand by' quoi à la barrière. Alors, on parle 2-3-4 passagers, mais pas de 250 de plus!

Voila!

serglo a écrit:

Si ça vous intéresse, je pourrai vous expliquer les étapes que font les Cie d'aviation dans de tel cas pour régler ça rapidement.

Oui, ça m'intéresse, serglo! Quand tu auras le temps j'aimerais bien en savoir un peu plus!!! :33:

D'ac, je vais écrire le texte et le placer ici plus tard. Vous allez voir, le service et surtout la sécurité à bord, est bien plus grand que l'on pense.

Lors de ma visite chez Transat, on m’a expliqué ce qui arrive lorsqu’en vol, un problème survient.

Le commandant de bord et son adjoint (co-pilote) essai de régler le problème avec la consultation du livre de la Cie, Airbus par exemple et qui se trouve à bord. C’est une bible, mais souvent avec défaillance, ceci s’explique par le fait que la compagnie (Airbus) essaie de prévoir tous les problèmes qui peuvent survenir, mais comme dans bien des cas, c’est souvent une ‘première fois’

S’ils ne trouvent pas la solution, ils appellent le contrôle de Transat. C’est un gars avec tous les livres les plus complets des Cie aériennes. Il a même des photos des cockpits de tous les appareils coller devant lui et qu’utilise Transat (pour notre exemple ici)

En principe, il devrait trouver la solution, sinon, il communiquera avec le premier vice-président, toujours Transat dans notre exemple, qui lui est le dernier aide possible. Ce PVP, est aussi commandant de bord, mais ne vole plus se consacrant aux opérations.

Si le problème est évalué assez grave, ça fait déjà longtemps que l’appareil a changé sa route pour atterrir quelque part, sinon, après avoir trouver la pièce défectueuse et si cette défectuosité n’est pas un risque pour la sécurité, il y a un gars qui, pendant le vol de l’appareil, a déjà communiqué avec la Cie qui fabrique cette pièce pour faire livrer la pièce défectueuse à l’endroit où va l’appareil, comme la Chine par exemple. Il arrive que la pièce arrive avant l’appareil.

A terre, la maintenance procédera à la réparation aussitôt l’appareil arrivé.

Dans le cas où il y aurait cancellations de vol PAR la Cie, chez Transat il y a une dame qui aussitôt avisé de la cancellation de vol, trouvera dans les environs des chambres d’hôtel pour les 250-300 passagers et des restos pour tout le monde. Avouons que c’est une grosse job! Et tout ça se fait en quelques heures.
Alors, soyons sérieux dans nos commentaires que les Cies ne font rien. Certes, certaines se font attendre mais en général, ils règlent les problèmes rapidement.

MAIS, ce ne sont pas les employés du comptoir qui sont au courant de tout ce qui se passe au moment ou cela se passe et c’est là le problème. J’ai remarqué que la transmission de directives est souvent lente à les atteindre et surtout à NOUS atteindre.

Les solutions sont faciles et pas compliquées, mais je les garde au cas ou on voudrait me les échanger pour un billet!!! :33:

Merci Serglo, c'est très intéressant.

Effectivement c'est intéressant et assez complexe aussi car la vie des gens est en jeu.
Merci pour ces informations, serglo! :71:

Ce n'est jamais intéressant des retards semblables mais comme on dit: vaut mieux prévenir que guérir, surtout par la voie des airs.
:14: à toi Serglo pour ses renseignements.

Sunny :39:

serglo a écrit:

Dans le cas où il y aurait cancellations de vol PAR la Cie, chez Transat il y a une dame qui aussitôt avisé de la cancellation de vol, trouvera dans les environs des chambres d’hôtel pour les 250-300 passagers et des restos pour tout le monde. Avouons que c’est une grosse job! Et tout ça se fait en quelques heures.
Alors, soyons sérieux dans nos commentaires que les Cies ne font rien. Certes, certaines se font attendre mais en général, ils règlent les problèmes rapidement.
:33:

En effet, dans chaque cpgne Aerienne, ils ont un manuel en cas d'urgence, chaque employé en possède un et une tache spécifique est attribué à chaqu'un deux.
c'est très complexe, et le moindre problème est pris au sérieux,
ils peuvent être réveillé à 2heures du matin, doivent regagner leur base, et appliquer leur tache d'urgence.

les employé du comptoir au aéroport sont (des sous traitant) indépendant de la cgnie eériennes. et c'est malheureusement eux qui se font le plus insulté lors d'un retard.