Cubana

Bonjour

Cubana utilise maintenant en plus des airbus 320, un boeing 727 et peut-etre un boeing 738 pour certaine ville a partir de Montreal.

Sylara

Souce: yulaviation

Bien c'est tant mieux. C'est plus rassurant que leurs vieux Tupolev dont il n'y a plus de pièce de rechange.

Peut-etre mais le 727, je l'aimes bien , mais il est pas jeune,jeune....

Sylara

sylara a écrit:

Peut-etre mais le 727, je l'aimes bien , mais il est pas jeune,jeune....

Sylara

Effectivement, c'est un appareil qui date des début des années 1960 et sa construction prit fin en 1984.
Au plus fort de sa réussite, on dit que le 727 tranportait plus de 13 million de passagers par MOIS!

En 2001, il en restait environ 1,300 en opération.

J'ai eu la chance de voler le 727 en simulateur à la base d'Air Canada durant une quizaine d'année. C'était un appareil plus difficile à attérir qu'un DC-8, DC-9 ou 737 à cause du moteur de queue. Il était un petit brin instable en courte final.

En bref, c'est un appareil qui devrait faire concurance en longivité, au bon vieux DC-3

Je crois que Japan airlines utilise cet appareil pour ses liaisons avec la Chine. :38:

J'aurais aimer etre a ta place dans le simulateur, j'aimes bien le 727 avec les couleurs de First air, nous pouvons le voir a Montreal a tout les jours.

Sylara

jo1 a écrit:

Je crois que Japan airlines utilise cet appareil pour ses liaisons avec la Chine. :38:

Ça se peut fort bien. En général, lorsque les appreils commencent à avoir un manque de souffle, ils deviennent des pièces pour les autres et (ou) font du cargo. Le DC-8 est mort de cette façon. Air Canada avait changé les moteurs gourmands pour des moteurs plus économique en fuel. Cependant, le DC-8 n'a pas fait vieux os même avec ses nouveaux moteurs et un jour, on l'a vu au 'cimetière'

Serglo, pour ma part lorsque je travaillais sur la côte nord j'ai toujours trouvé que le 737 atterrissait comme un fer à repasser.

SUPERDAN